33rd Digital Avionics Systems Conference

33rd Digital Avionics Systems Conference

Researchers of the University of Salzburg participated in the 33rd Digital Avionics Systems Conference from October 5th to 9th 2014 in Colorado Springs, USA. They presented their research in new publications:

  • T. Gräupl, E. Pschernig, C.-H. Rokitansky, R. Marschallinger, and F. Zobl, “Development of Simulation-Supported Long Range B-VLOS RPAS Mission Planning for Remote Sensing in Alpine Disaster Operations Management,” in Proc. 33rd Digital Avionics Systems Conf., Colorado Springs, CO, 2014.
  • T. Gräupl, M. Mayr, and O. Lücke, “Selected Results for IPv6 Based SWIM, CPDLC And VoIP in the SANDRA Flight Trial Campaign,” in Proc. 33rd Digital Avionics Systems Conf., Colorado Springs, CO, 2014.

Selected Results for IPv6 Based SWIM, CPDLC And VoIP in the SANDRA Flight Trial Campaign. Video: Thomas Gräupl.

AGIT 2014 – Geospatial Innovation for Society

Researchers of the University of Salzburg participated in the AGIT 2014 from July 2nd to July 4th 2014 in Salzburg, Austria. They presented their research in new publications:

  • F. Zobl, R. Marschallinger, T. Gräupl, E. Pschernig, and C.-H. Rokitansky, „Simulationsgestützte Missionsplanung für B-VLOS RPAS im überregionalen Katastrophenhilfeeinsatz,“ in Proc. Symp. Angewandte Geoinformatik, Salzburg, Austria, 2014.


Simulationsgestützte Missionsplanung für B-VLOS RPAS im überregionalen Katastrophenhilfeeinsatz. Video: Thomas Gräupl.

European Geosciences Union General Assembly 2014

Researchers of the University of Salzburg participated in the European Geosciences Union General Assembly 2014 from April 27th to May 2nd 2014 in Vienna, Austria. They presented their research in new publications:

  • T. Gräupl, E. Pschernig, C.-H. Rokitansky, S. Oleire-Oltmanns, and F. Zobl, “Rapid large- and site scale RPAS mission planning for remote sensing of rock falls and landslides in alpine areas,” in Geophysical Research Abstracts, Vol. 16, EGU2014-10986, Vienna, Austria, 2014.


Rapid large- and site scale RPAS mission planning for remote sensing of rock falls and landslides in alpine areas. Video: Thomas Gräupl.

I-DAY: Wie wird der stark zunehmende Flugverkehr der Zukunft kontrolliert?

Am 28.06 fand der zweite I-DAY am Fachbereich Computerwissenschaften statt.

Der weltweite Flugverkehr stößt schon jetzt an seine Kapazitätsgrenzen. An der Uni Salzburg wurde ein Simulator entwickelt, der die Datenkommunikation zwischen Piloten, Fluglotsen, Fluggesellschaft und Flughäfen optimieren soll. Mit dem Flugverkehrsgenerator werden Arbeitsplätze für Fluglotsen und Piloten simuliert. Flugzeuge von einem beliebigen europäischen Flughafen werden vom Tower-Fluglotsen in den umgebenden Luftraum geleitet und vom nächsten Fluglotsen weitergeführt. Der Flugverkehr wird auf dem Arbeitsplatz eines Fluglotsen und dem eines Piloten realistisch dargestellt.

Die Flugzeuge werden am Arbeitsplatz des Fluglotsen als Radarbild dargestellt und mit verschiedensten Anweisungen durch den Luftraum geführt. Auf zusätzlichen Bildschirmen werden dem Fluglotsen Informationen wie Wetter, Landebahnen oder Flughafengrundrisse zur Verfügung gestellt.

Aus einem Cockpit kann ein zusätzlicher Flug durchgeführt werden, der am Radarbild entsprechend dargestellt wird. So können die verschiedensten Situationen gezeigt und untersucht werden. Dadurch können alle Bereiche der Luftfahrt weltweit simuliert und zukünftige Verfahren entwickelt werden.


Human Piloted Take-Off with Simulated Background Air Traffic in EDDH. Video: Thomas Gräupl.

Getting Ready for the SANDRA Flight Trials

The SANDRA system will be validated in a common laboratory test-bed and in-flight trials using the DLR Airbus A-320.

On April 18th the SANDRA project has achieved an important milestone, toward the flight trials, which will take place during June 2013. The airborne segment of the innovative SANDRA communication system has undergone EMI electromagnetic interference tests which have been successfully passed.

The University of Salzburg supplies several innovative data-link applications to the SANDRA flight trials. Generic flight-strips and arrival/departure manager applications will demonstrate the feasibility to downlink complex flight-related information through the SANDRA system. University of Salzburg’s unique voice-over-IP appliance based on the ATC certified AMBE-ATC10B vocoder will make use of the advanced quality of service features provided by the SANDRA network.

ZeFMaP Project started

Researchers of the University of Salzburg started their work on the Zero Failure Management at Maximum Productivity in Safety Critical Control Rooms project.

English: Automation in control rooms generally has two main goals: One is to minimize the low-level or redundant tasks in which control room personnel must engage; the other is to support the high-level, rather complex decision making activities required of those same users. For the latter activities, users must often spend time and effort integrating information from several different sources and in several different formats. Then they must filter, sort, transform, and share that information. All of those activities impose a rather large and potentially overwhelming mental workload on decision makers, often necessitating some sort of decision support.

It is the goal of this project to define a permanent improvement process based on 4 steps – each proved in other domains – so that the SESAR targets can be reached with a much higher probability. The improvement process is validated in human-in-the-loop simulations of Hamburg airport conducted at the University of Salzburg.

Zero Failure Management at Maximum Productivity in Safety Critical Control Rooms. Experiment 2. Video: Thomas Gräupl.

Deutsch: Die Universität Salzburg ist an der Entwicklung neuer Vorschläge zur operativen Umsetzung der Flug-/Bodenverkehrssteuerung im Rahmen von SESAR („Single European Sky ATM Research“) beteiligt. Der Ablauf der Verkehrssteuerung wird am Beispiel des Flughafen Hamburgs durch „Human in the Loop“ Simulationen unter Teilnahme von Fluglotsen von EuroControl am Aviation Competence Center Salzburg (ACCS) auf fünf verschiedenen Arbeitsplätzen (Clearance Delivery, Ground Control, Apron 1, Apron 2 und Tower) nachgebildet. Dabei werden die heutigen Abläufe und die Unterstützung von Entscheidungen durch intelligente Tools für zukünftige Szenarien simuliert, validiert und optimiert.

Iris Project started

Iris

Researchers of the University of Salzburg started their work on the Iris/ARTES 10 Phase-A (ESA) project.

English: Iris, element 10 of the ARTES program, aims to develop a new air-ground communication system for Air Traffic Management (ATM). It is the satellite-based solution for the Single European Sky ATM Research (SESAR) program. By 2020 it will contribute to the modernization of air traffic management by providing digital data links to cockpit crews in continental and oceanic airspace. Iris / ARTES 10 consists of three phases:

Phase A is a definition phase, which provides inputs to allow SESAR to make an informed choice with regard to satellite capabilities. The major contribution of University of Salzburg is a dimensioning analysis estimating the expected number of aircraft and the expected communication load in the proposed coverage area of the system. This is accomplished using air traffic simulations on the basis of the air traffic, data traffic, and service adoption growth rates forecast by EUROCONTROL.

Phase B of the program focuses on the development of a new satellite-based communication system including a new satellite communication standard, the performance of which will be validated end-to-end with a subset of the infrastructure required for the future European ATM system.

Phase C will support in-orbit verification and certification of the pre-operational system, provide technical support to the deployment of the full system, and perform preliminary work leading to an enhanced future role for satellites.

Watch the Iris video at http://telecom.esa.int/telecom/www/object/index.cfm?fobjectid=30395

Read the Iris brochure at http://telecom.esa.int/telecom/media/document/Iris_brochure_20100519_WEB.pdf

Read the ESA Bulletin on Iris at http://telecom.esa.int/telecom/media/document/Iris%20Bulletin%20August%202011%20final.pdf

Learn more at http://telecom.esa.int/telecom/www/area/index.cfm?fareaid=56

http://telecom.esa.int/telecom/media/video/Iris_24-05.wmv

Video: ESA.

Deutsch: Iris Artes 10 ist ein ESA Programm zur Entwicklung von Satellitenkommunikation für die zivile Flugsicherung. Das IRIS Programm ist eine satellitenbasierte Lösung für das Single European Sky ATM Research (SESAR) Programm.

Phase A ist die Definitionsphase, um einen neuen Air-Ground Kommunikationsstandard zu entwickeln. USBG war von Beginn an in das Programm eingebunden. Der wesentlich Beitrag der Universität Salzburg besteht darin die Anzahl zu erwartender Flugzeuge innerhalb eines bestimmten geographischen Bereiches abzuschätzen. Dafür werden Simulationen unter Berücksichtigung von Wachstumszahlen und Wachstumskriterien durchgeführt. Weiters werden die zu erwartenden Datenmengen unter der Berücksichtigung unterschiedlicher Einflussfaktoren (z.B. unterschiedliche Anzahl von Service Nutzern) für ein solches Kommunikationssystem abgeschätzt. Diese Tätigkeiten tragen wesentlich zur Analyse der Satelliten Service Area und der unterstützten Applikationen bei.

Phase B konzentriert sich auf die Entwicklung des neuen satellitenbasierten Kommunikationssystems und des dazugehörigen Kommunikationsstandards. Die Leistungsfähigkeit dieses Systems wird mit einem Teil der benötigten Infrastruktur untersucht.

Phase C plant die Verifikation der Systementwicklung an einem Prototyp im Orbit.

Foto: ESA – P. Carril